巨變的不僅僅是高速公路。最近4年來，四川開工建設(shè)重大鐵路項目23個，完成建設(shè)投資逾700億元，超過前8年投資總和。雙流國際機場在建的T2航站樓今年內(nèi)投用后，可滿足年吞吐量5000萬人次需求。瀘州港二期工程建成投運，宜賓港開港試運營，長江宜賓以下航道實現(xiàn)千噸級船舶晝夜通航，四川水運主通道和重要港口建設(shè)也正全面鋪開。

　　“蜀道之難，難于上青天！”詩人李白的一聲驚嘆，千余年回蕩在川蜀大地。新中國成立特別是改革開放以來，四川交通長足進步，但總體滯后仍是制約發(fā)展的突出瓶頸。2007年底，著眼奠基四川長遠發(fā)展、建設(shè)西部經(jīng)濟高地，四川省委九屆四次全會吹響號角：全力建設(shè)貫通南北、連接?xùn)|西、通江達海的西部綜合交通樞紐。

　　根據(jù)規(guī)劃，以出川大通道為紐帶，綜合樞紐主要建設(shè)和投資任務(wù)集中在2008至2012年，5年攻堅期，開工建設(shè)項目占規(guī)劃項目總數(shù)的七成以上。

　　大手筆需要大投入。在國家有關(guān)部門和金融機構(gòu)等多方支持下，四川抓住西部大開發(fā)、成渝經(jīng)濟區(qū)建設(shè)和災(zāi)后恢復(fù)重建等政策疊加機遇，公路水運交通建設(shè)投資從2007年的240億元快速遞增至2011年的1002億元，成為全國首個年度交通建設(shè)完成投資超千億元的省份。高速公路BOT項目累計達24個，建成和在建總里程2510公里，引進社會資金1882億元，居各省區(qū)市之首。

　　空前的投資規(guī)模和建設(shè)力度，使得四川綜合交通樞紐建設(shè)取得歷史性突破，主體骨架加速成型。到“十二五”末，四川將擁有29條鐵路、高速公路進出川大通道，形成通達京津冀、長三角、珠三角和北部灣經(jīng)濟區(qū)的快捷運輸通道，西部綜合交通樞紐基本建成。

　　蜀道通，物流暢。北向是四川物資、人流出川主通道，占總量四成多。4月12日，達(州)陜(西)高速全線通車，與一年前貫通的廣(元)陜(西)高速攜手，打通北向出川瓶頸。成都至阿拉山口快速列車貨運去年開通，成都貨物運抵歐洲，與經(jīng)我國沿海港口海運相比，縮短時間20天。

　　大道出川，提升四川對外開放水平。在建的成渝高速公路復(fù)線，使成都至重慶行車時間縮至約兩小時，兩地沿線7個區(qū)(市)縣已建立成渝直線經(jīng)濟聯(lián)盟，共筑“通道經(jīng)濟帶”。雙流機場第二跑道去年5月投用后，貨運航線增多，每天出關(guān)電子產(chǎn)品達400噸。連續(xù)4年，四川引進國內(nèi)省外資金年增千億元，實際利用外資年均遞增50%以上。