純電動(dòng)公交車，零排放、運(yùn)行平穩(wěn)，但是電池衰減厲害，續(xù)航能力較弱。LNG(液化天然氣)公交車解決了公交車冬季加氣難的問題，但是在運(yùn)行時(shí)依舊難以避免溫室氣體的排放。成都作為全國(guó)新能源車輛示范推廣試點(diǎn)城市，昨日一種集純電動(dòng)和LNG公交車優(yōu)點(diǎn)為一體的新型公交車——插電式增程電動(dòng)LNG空調(diào)車正式上路。

　　簡(jiǎn)單而言，插電式增程電動(dòng)LNG空調(diào)車就是電氣混合動(dòng)力的公交車，其排放量比傳統(tǒng)CNG公交車下降了40%，同時(shí)在續(xù)航里程上又是純電動(dòng)公交車的兩倍以上。據(jù)悉，首批20臺(tái)插電式增程電動(dòng)LNG空調(diào)車投入到成都公交星辰巴士有限公司99路及112路上線運(yùn)行。

　　排放量

　　LNG公交車比傳統(tǒng)CNG車下降40%

　　今年初，LNG公交車正式上路。雖然在能耗和續(xù)航里程方面沒有改變，但是該車的出現(xiàn)可以說(shuō)解決了冬季公交車加氣難的問題。據(jù)了解，CNG公交車每次加注燃料平均耗時(shí)15-20分鐘。成都客車廠總設(shè)計(jì)師楊劍波告訴記者，如果在冬季氣源緊張的時(shí)候，加氣慢、加氣難的問題會(huì)極大地妨礙公交車的正常運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)悉，LNG在加注時(shí)并不受加氣站氣壓的影響，加氣時(shí)間也縮短至3-5分鐘。由于主要靠電池提供動(dòng)力，這種混合動(dòng)力公交車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，相較傳統(tǒng)CNG和純LNG公交車發(fā)動(dòng)機(jī)，有一定程度“瘦身”，因此其排放量減少了40%。

　　續(xù)航里程

　　LNG公交車比純電動(dòng)公交車至少提升一倍

　　純電動(dòng)公交車的出現(xiàn)一度被視為公交車的未來(lái)，但是就現(xiàn)在試運(yùn)行的情況而言，這個(gè)“未來(lái)”似乎還比較遙遠(yuǎn)。受制于目前的電池技術(shù)，純電動(dòng)公交車在充滿電的情況下行駛里程不到200公里。據(jù)了解，目前成都中心城區(qū)公交車平均一天行駛里程200公里左右。也就是說(shuō)遇到客流量特別大、堵車的特殊情況，純電動(dòng)公交車需要中途再進(jìn)行一次充電。值得一提的是，純電動(dòng)公交車完成一次充電作業(yè)需要4-6個(gè)小時(shí)，這無(wú)疑會(huì)影響到公交車正常運(yùn)營(yíng)。

　　而插電式增程電動(dòng)LNG空調(diào)車在完成一次充電后，至少行駛400公里。

　　“插電式增程電動(dòng)LNG空調(diào)車作為介于傳統(tǒng)公交車與電動(dòng)公交車的新能源公交車，除了能像電動(dòng)公交車一樣由電池供給動(dòng)力，還能像普通公交車一樣由天然氣供給動(dòng)力，很好地解決了電動(dòng)公交車電池容量不夠的問題�！睏顒Σń忉尩溃�“天然氣供給動(dòng)力”是指通過使用天然氣使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)電，以隨時(shí)補(bǔ)充電池消耗的電力�！巴瑫r(shí)如果在客流高峰期，電池提供的動(dòng)力不足的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)還可以接受車載終端智能調(diào)配提供動(dòng)力。”

　　以LNG作為輔助動(dòng)力，續(xù)航問題不僅得到了解決，同時(shí)電池的容量也瘦身了60%-70%，從而成本也大大降低，充電的時(shí)間也進(jìn)一步減少�！霸趯�(shí)用性上，插電式增程電動(dòng)LNG空調(diào)車可以說(shuō)完全能夠達(dá)到正常使用的要求�！睏顒Σū硎�。

　　快速公交

　　有望采用電氣混合動(dòng)力的模式

　　插電式增程電動(dòng)LNG客車結(jié)合了LNG汽車和電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)，既解決了純電動(dòng)公交車的行駛里程問題，又避免了混合動(dòng)力公交車復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，具有顯著的實(shí)用性優(yōu)勢(shì)，非常適合當(dāng)前電池技術(shù)未能突破瓶頸的現(xiàn)狀。昨日上路的20臺(tái)插電式增程電動(dòng)LNG空調(diào)車在全國(guó)尚屬首例。

　　記者還了解到，未來(lái)BRT大容量快速公交也有望采用電氣混合動(dòng)力的模式�！澳壳吧�產(chǎn)出來(lái)的BRT大容量快速公交車仍然是以CNG為動(dòng)力來(lái)源�！睏顒Σǜ嬖V記者，目前成都客車廠已經(jīng)有將BRT大容量快速公交車進(jìn)行“插電式增程電動(dòng)LNG”的改造計(jì)劃，“但是整體還需要進(jìn)行再設(shè)計(jì)�！�