2012年，一朵朵高速之“花”，在巴蜀大地競相綻放。從3月31日至5月9日，短短40天時間，全省共有6條高速公路建成通車，通車總里程近600公里。這宣告四川高速公路迎來了加速建設(shè)、加速突破的“雙加速”新時代。

　　今年以來，四川高速公路建設(shè)，正向年底力破4000公里總里程穩(wěn)步邁進。

　　加速建設(shè)

　　高速公路，成為沿線經(jīng)濟發(fā)展利器

　　3月31日，廣(元)南(充)高速通車。

　　4月12日，達(州)陜(西)高速通車。

　　4月28日，雅(安)西(昌)高速、廣(元)南(充)和廣(元)巴(中)高速連接線通車。

　　5月9日，成綿高速復線和內(nèi)(江)遂(寧)高速通車。

　　40天，6條高速公路通車，新增總里程近600公里�！斑@樣的通車長度和密度都是前所未有的�！笔〗煌ㄟ\輸廳廳長高烽表示，截至目前，四川進出川大通道9條，建成和在建高速公路總里程達6500多公里，由2007年底的全國第十二位，躍至如今的第二位。

　　這6條通車高速公路，對社會經(jīng)濟和民生發(fā)展的帶動作用非常明顯。

　　廣南高速，縱貫川北和川東北腹地，在四川境內(nèi)形成了“廣元-綿陽-成都-遂寧-南充”的都市高速公路圈。

　　達陜高速，與去年通車的廣陜高速一起，在四川通連全國的“生命線”——北向出川方向上，形成“雙生花”，助四川經(jīng)濟進一步融入全國、融入世界。

　　雅西高速，讓成都和攀西兩大經(jīng)濟區(qū)牽手；成綿高速復線，連起成德綿經(jīng)濟帶；廣南和廣巴高速連接線，聯(lián)結(jié)大西南與大西北高速公路大通道；內(nèi)遂高速，讓成都、川南、川東北經(jīng)濟區(qū)形成新的“金三角”。

　　加速突破

　　內(nèi)外兼修，加快連片扶貧開發(fā)

　　放眼幾年來的集中建設(shè)攻堅，四川高速公路，一直是“內(nèi)外兼修”。

　　新通車的6條高速公路中，廣南、達陜、廣南廣巴連接線三條高速，均途經(jīng)秦巴山區(qū)集中連片貧困地區(qū)。對我省加快建設(shè)西部經(jīng)濟發(fā)展高地，對加快推進“兩化”互動，特別是加快實施集中連片扶貧攻堅，“區(qū)域發(fā)展帶動扶貧開發(fā)、扶貧開發(fā)促進區(qū)域發(fā)展”，都具有特殊的重大意義。

　　今年以來，伴隨西部綜合交通樞紐建設(shè)突飛猛進的發(fā)展，包括新華社、人民日報、中央電視臺等在內(nèi)的中央級媒體，也對四川這片熱土給予了空前關(guān)注。新華社于4月28日，雅西高速公路通車當天，發(fā)表通訊《奔向陽光的蜀道“天路”——寫在京昆高速全線基本貫通之際》；人民日報于5月14日頭版頭條刊文《大道出川蜀道不難》；中央電視臺播出關(guān)于雅西高速公路的新聞達41條，創(chuàng)國內(nèi)高速路央視播出條數(shù)之最。

　　交通經(jīng)驗

　　四川交通運輸發(fā)展活力倍增的秘笈

　　空前的投資規(guī)模，是促成四川交通建設(shè)取得歷史性突破的一大原因。由于抓住了西部大開發(fā)、成渝經(jīng)濟區(qū)建設(shè)和災(zāi)后恢復重建等政策疊加的機遇，四川交通建設(shè)投資從2007年的240億元躍至2011年的1002億元，成為全國首個年度交通建設(shè)完成投資超千億元的省份。

　　四川交通運輸發(fā)展的秘笈在哪里？四川高速公路建設(shè)開發(fā)總公司董事長高淳告訴記者——

　　首先是解放思想，讓出路權(quán)。比如，成綿高速復線通過BOT引進四川路橋集團；內(nèi)遂高速通過BOT引進葛洲壩建設(shè)集團，業(yè)主大量自有資金流入高速公路建設(shè)。

　　其次是撬動銀行貸款，引進社會資本。在建設(shè)雅西高速公路時，和多家銀行簽約，直接融資。今年年初起，又和境外多家金融機構(gòu)開始接洽。此外，川高還是四川首家利用保險資金獲取融資的企業(yè)�！斑@樣雅西高速才頂住資金缺口的巨大壓力，項目沒有停工，反而加倍加速完成。”高淳說道。

　　至今年底，四川高速公路的通車里程將突破4000公里，到“十二五”末，則將邁過6000公里大關(guān)。